Ảnh: Cục Hàng không Việt Nam.
Theo Báo cáo của Cục Hàng không, học viên bay là nam giới người Việt, 23 tuổi, đã trải qua 21 giờ 40 phút bay, trong đó có 21 giờ 30 phút bay cùng giáo viên và 30 phút bay đơn. Thời điểm xảy ra tai nạn, học viên đang thực hiện bay đơn (không có giáo viên bay kèm).
Theo kết quả điều tra, Cục Hàng không đánh giá trong lần hạ cánh thứ 2, máy bay tiếp cận không ổn định, để xảy ra hiện tượng nhảy cóc (bouncing landing) trên đường băng.
Kỹ thuật điều khiển máy bay của học viên chưa thuần thục nên xử lý máy bay có xu hướng lệch sang trái do các yếu tố vật lý khi máy bay tăng công suất tối đa ở tốc độ thấp. Học viên đạp bàn đạp cánh lái (rudder) trái cùng lúc với đẩy cần công suất lên tối đa khiến máy bay lại càng bị trượt thêm về bên trái, cánh trái máy bay bị quệt xuống đường băng dẫn đến tai nạn.
Cũng theo báo cáo, các quy trình thực hiện các bài huấn luyện của Trường hàng không New Zealand chưa được tiêu chuẩn hóa đầy đủ trong tài liệu huấn luyện, khai thác tiêu chuẩn (SOP). Do vậy, sau vụ việc, Cục Hàng không khuyến cáo Trường hàng không New Zealand phải xây dựng quy trình đánh giá hồ sơ huấn luyện của học viên để đảm bảo đạt yêu cầu tất cả các kỹ thuật bay trong quá trình huấn luyện trước khi thả bay đơn. Nhà chức trách hàng không sẽ tiếp tục theo dõi, giám sát công tác khắc phục của Trường hàng không New Zealand.
Trước đó, sáng 12/1, chuyến bay huấn luyện bằng máy bay Diamond DA20-C1 tại sân bay Chu Lai gặp nạn khi tiếp đất bị trượt sang trái và xông ra lề cỏ cạnh đường băng. Rất may học viên bay đã tự thoát khỏi máy bay, không bị thương. Tuy nhiên máy bay bị hỏng hoàn toàn và không thể sửa chữa, khắc phục. Cục Hàng không đánh giá đây là tai nạn máy bay (mức A) trong hoạt động huấn luyện đối với máy bay dưới 2,5 tấn.