Tuy nhiên, đại diện lãnh đạo Vinalines cũng nhận xét, trong tương lai, khi lượng hàng hóa lên đến 30 triệu TEU, thậm chí 40 triệu TEU (vào năm 2030), thì Việt Nam vẫn cần đầu tư thêm một số cảng tại phía Bắc và phía Nam để đáp ứng nhu cầu.
Theo báo cáo nghiên cứu của Diễn đàn Logistics vừa diễn ra tại Đà Nẵng, vấn đề lớn nhất của các cảng biển Việt Nam hiện nay là thiếu hệ thống kết nối sau cảng hiệu quả để nâng hiệu quả khai thác, chưa được tối ưu hóa về thời gian, chi phí vận tải...